轮毂是揽胜极光的一大亮点，轮毂设计造型别致，采用了类似于花瓣的样式，金属感很强的轮毂活跃了气氛，245 45 /R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应，不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合，在此我们也看到了揽胜极光的城市化定位，这车的油耗不高，百公里9个油。
路虎揽胜极光的油耗不高，百公里也就9个油，可以接受的：
1、揽胜极光大灯极具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合；
2、在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力；
3、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。
揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不相同，也许你能认为它沒有了路虎传统的复古造型，不过我们想信这样的大胆的设计风格同样会有不少拥护者；做为揽胜的入门级汽车型号极光同样会配备全地形反馈系统和在捷豹上就令人眼前一亮的旋钮式挡位调节，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量同样是为节能减排做出努力，并装备了丰富而有用的置配，这车的耗油状况也很乐观，并不高，综合耗油大概是9个油。
