使用汽车数字式万用表是有一些注意事项的，如果不注意就会损坏数字式万用表，那么数字式万用表的使用应注意些什么呢，下面我们一起了解一下吧。
1. 熟悉检测仪表的使用方法
在使用汽车数字式万用表之前，应认真阅读其使用说明书，以熟悉所用表的各项检测功能的使用方法；汽车数字式万用表的类型虽然较多，但它们的检测原理与操作方法十分相似，故只要熟悉某一种表的使用方法，其他各种不同型号汽车数字式万用表的使用也就不成问题了。
2. 先排除熔断器、线束连接器异常的可能性 在采用汽车数字式万用表对汽车电器故障进行检测之前，应先检查车辆相关系统中的熔断器、线束连接器（插接件）是否完好，可以按照所修车辆维修手册说明的安装位置，对各个相关熔断器、线束连接器的状态进行检查，以确认其是否完好。
3. 排除供电量不足的可能性 检查电气系统的供电连接线（应重点检查蓄电池正极连接线与搭铁线，这两处发生故障的概率较高，一般多为氧化而接触不良）接触是否良好，测量蓄电池的电量是否充足，如果供电电压低于11V，就会使检测误差增大，甚至会出现错误的检测结果。
4. 汽车数字式万用表的输入阻抗应满足要求 如果使用的汽车数字式万用表的输入阻抗较低，轻者会使检测的数据不准确，严重时甚至会造成电控系统中的微电脑集成电路、传感器或其他元器件等损坏，故在检测故障之前，一定要认真阅读所用汽车数字式万用表的使用说明书，以确认其输入阻抗的数值是否符合检测要求。
5. 测量仪表的连接应正确 汽车数字式万用表的面板上的插孔都标有极性标记，但在测量电流时，一定要注意连接正负极性的正确性。
6. 测量的量程应正确 在进行参数测量时，选择的量程应从高量程向低量程挡位逐步变换，根据测量观察到的情况来选择最佳的量程挡，这样可以防止仪表受损；选择的量程挡，要尽可能处于满量程的1/2位置处。
7. 断电后再拆卸线束连接器 在检测电子控制器、传感器、执行器时，往往需要断开控制电路的线束连接器，但必须要在断开电源的情况下进行，也就是应先拆下蓄电池负极搭铁线后再进行断开控制电路的线束连接器的操作，千万不要带电断开电子控制器的外围电路，以防损坏电子控制器或有关元器件。
8. 正确分清连接器的插头与插座 汽车上使用的线束连接器分为两部分（插头与插座），一部分与车辆的线束进行连接，另一部分与电子控制器、传感器、执行器等元器件或零部件等进行连接；两者插到一起就起到了电路连接的作用，故在进行故障检测时，一定要分清是哪一部分连接器，以防错判。
9. 防止高电压进入电子控制器内部 对电子控制器各引脚的电阻进行测量时，不能采用普通万用表进行测量，应该使用高阻、高精度的数字式万用表，最少要有10MΩ的内阻，尤其是不能将较高的电压引入电子控制器内部，以防损坏电子控制器内部的有关元器件。
10. 应带负载进行 电压测量对电子控制器各引脚的电压进行测量时，不能断开其外接的传感器和执行器，必须在连接状态下进行测量，这样测得的数据才会准确、可靠。
11. 正确测量ECU参数的方法 汽车上使用的传感器、继电器、执行器等装置，都是通过连接器与ECU进行连接的，故在进行故障检测时，可以在ECU连接器的相应端脚上进行测量。
