（1）双板式侧滑试验台的结构。 我国和制造的滑板式侧滑试验台大多是双极联动结构形式。它由侧滑量检测装置、侧滑量指示装置等组成。
侧滑量检测装置由左右两块滑板、杠杆机构和装置等组成，它把转向轮的侧滑量检测出来后再传递给侧滑量指示装置。滑板的长度一般为500mm、800mm、1000mm三种。滑板的表面作成凹凸不平的花纹形状，以减少转向轮胎与滑板之间可能产生的滑移。滑动板通过滚轮、轨道和两块板之间杠杆机构，在外力的作用下进行左右方向等量的相对运动。当转向轮为正前束或负前束通过滑板时，滑板将分别向外侧滑动或向内侧滑动。
当转向轮驶离滑板时，它受的侧向力消除，在回位弹簧的作用下，滑板恢复原位，即指针指向零点。
侧滑板式试验台指示装置把检测装置传来的滑移量按汽车1km侧滑1m定为1格刻度，通常将转向轮正前束和负前束刻成10格刻度进行指示。
因此，从仪表上不但可以直接读出转向轮侧滑量的定量数据，并且可以根据指针的偏转方向来确定侧滑的方向。指示装置的刻度板上除了用数字及符号标明侧滑量的大小及方向外，还用不同的颜色把侧滑量划分为三个区域，即侧滑量0～3m/km范围涂成绿色，表示良好区域；3～5m/km表示黄色，以示警告；超过5m/km用红色表示，要求立即检修。有些试验台上用声、光表示检测结果，大于某值时，蜂鸣器鸣叫或灯光闪烁，以引起检测人员的注意。
（2）侧滑试验台的使用。 侧滑试验台根据形式不同，其使用方法应有所区别。因此，使用前一定要认真阅读说明书，掌握正确的使用方法。
一般使用方法如下：
①检测前，应调整试验台，使之符合使用要求。车辆应符合制造厂规定，轮胎上有油、水及小石子要清除干净。
②取下滑板锁止销钉，接通电源，使仪器指示零位。然后，将汽车以4km/h速度直线驶入试验台，并从滑板上通过。注意：此时禁止转动方向或进行制动，待汽车从滑板上完全通过时，观察指示值及方向，并读出最大侧滑量。
③检测完后，将滑板锁止，切断电源。
3 根据检测结果进行调整 （1）车轮外倾角。当车轮外倾角不符合规定时，须检查是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形等。根据故障情况予以修复。
（2）车轮值过大，可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现调整。
（3）侧滑量不合格时。
检测时，如果转向轮向外侧滑且超过5m/km，则表明前束值过大；若向内侧滑超过5m/km，表明转向轮负前束值过大，必须进行调整。如果改变转向横拉杆长度无法使转向轮侧滑量达到规定值，可能是转向轮正负过大引起的，必须用仪进行全面检测，找出原因，消除隐患。外倾角的变化一般是由转向桥或车架弯曲变形引起的，如果确实如此，必须进行解体校正。
检测前轮侧滑量
检测前轮侧滑量，也可以采用滚筒侧滑试验台进行测量。
1 传动系角间隙仪
传动系角间隙仪主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状况的检查。齿轮传动中总的角间隙由相应啮合的各齿轮间的侧向间隙相加而成，传动轴的角间隙由十字轴颈和之间的间隙以及滚针轴承与万向节间的间隙组成。具体使用方法如下：转动螺丝搬杆，使钳口夹紧在传动轴万向节上，当用手柄在传动轴上施加2～2.
5kg·m的扭矩时，装有颜色液体的透明管内的液体便在刻度盘上指示出角间隙来。必须指出：在测量初始位置，需转动刻度盘，使稳定在“0”位。
（1）传动轴综合角间隙的测量。
测量传动轴综合角间隙时，应先将手制动盘锁紧，然后用角间隙仪夹紧在后桥前端万向节上，按规定扭矩搬动传动轴，使之从一个极置转到另一极限位置。此时，刻度盘上所转过的角度即为传动轴综合角间隙。载重车的综合角间隙一般不超过5°～15°。
（2）变速器各挡综合角间隙的测量。
测量变速器各挡综合角间隙时，先松开手制动，将变速器依次挂入各挡，用角间隙仪转动后桥前端万向节，测出各挡角间隙减去传动轴综合角间隙，即为变速器各挡的综合角间隙。由于各挡啮合的齿轮副数不同，角间隙大小亦不同，变速器各挡角间隙一般在5°～15°的范围内。
（3）后桥传动齿轮综合角间隙的测量。
后桥传动齿轮综合角间隙时，将变速器置空挡，驱动轮进行制动，然后用角间隙仪转动后桥万向节前端，测量其角间隙。一般载重车综合角间隙值不超过55°～65°，这应根据驱动减速器是单级还是减速而定。
