在下面的描述中，凸轮轴正时链保留在发动机上。即使你只在一个气缸盖上实施工作，也必须在两个气缸列上均进行以下工作步骤。
发动机正时拆卸步骤 1. 拆卸正时链左侧和右侧盖板。
2. 拆卸左右侧。
3. 隔音垫。
4. 按下面方式插入适配接头T40058的导向销：大直径一端指向发动机，小直径一端指向适配接头。
5. 用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向将曲轴转动到上止点位置。转动发动机，使左侧（沿行驶方向）减震器上的小缺口1与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对。这样稍后就可以方便地拧入固定螺栓T40069。减震器上的标记仅仅是工具。只有拧入固定螺栓T40069后，才能达到准确的上止点位置。
设置上止点位置 1—小缺口；2—外壳接合线
如下图所示，所有凸轮轴上的螺纹孔（箭头）都必须朝上。当凸轮轴不在所述的位置时，将曲轴继续旋转一圈，然后再次转到“上止点”位置。
螺纹孔朝上
6. 对于气缸列1（右），将凸轮轴固定装置T40133/1安装到气缸盖上，然后用25N·m的扭矩拧紧。▼
对于气缸列2（左），将固定装置T40133/2安装到气缸盖上，然后用25N·m的扭矩拧紧。▼
7. 两个气缸列的后续操作如下：
■ 将用于曲轴上止点标记的螺旋塞（箭头）从气缸体中拧出 ▼
■ 将固定螺栓T40069用20N·m的力矩拧入孔中；必要时稍微来回转动曲轴1，以便完全对准螺栓。 ▼
8. 气缸列1（右）
■ 用一把1向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置，用定位销T40071卡住张紧器。链条张紧器以油减震，因此必须缓慢地均匀用力压紧。▼
松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时，绝不允许将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。
■ 为卡住相关的凸轮轴调节器，安装T40297与环形扳手2。
■ 松开侧凸轮轴调节器的螺栓1。
■ 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓3，为此同样要用扳手T40297顶住。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内，请用干净的抹布遮住开口。▼
松开排气侧凸轮轴调节器螺栓 1，3—螺栓；2—环形扳手
■ 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置，以便重新安装。
■ 拧出螺栓，取下两个凸轮轴调节器。
■ 以同样的方法拆卸气缸列2（左）的两个凸轮轴调节器。
发动机正时 更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。在旋转凸轮轴时，活塞不允许停在上止点位置。
控制驱动链已安装。
1. 将曲轴用固定螺栓T40069固定在上止点位置。
2. 将凸轮轴固定装置T40133/1在气缸列1（右侧）上用25N·m的扭矩拧紧。
3. 将凸轮轴固定装置T40133/2在气缸列2（左侧）上用25N·m的扭矩拧紧。
4. 气缸列1（右）
在执行以下工作时，才允许如下所述安装凸轮轴调节器。
■ 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
■ 凸轮轴调节器内的凹槽1或4必须正对着所涉及的调节窗口2或3。▼
凸轮轴调节器安装位置 1，4—凹槽；2，3—调节窗口
■ 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
■ 将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上，并松松地拧入。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
■ 拆除定位销T40071。
5. 以同样的方法安装气缸列2（左）凸轮轴调节器。
6. 气缸列1（右）
■ 将扳手T40297装到排气凸轮轴调节器上。
■ 将扭矩扳手V.A.G1332用插入工具V.A.G1332/9安装到扳手T40297上。▼
■ 让另一位机械师用40N·m的力矩沿箭头方向预紧凸轮轴调节器。
■ 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间，按如下方式拧紧螺栓。
安装至凸轮轴上的拧紧：60N·m。
■ 取下扳手T40297。
■ 拆除凸轮轴固定装置T40133/1。
7. 以同样方法拧紧气缸列2（左）调节器螺栓。
8. 拧紧左右侧气缸盖上的凸轮轴螺栓。
9. 取下固定螺栓T40069。
10. 将曲轴用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动2圈，直至曲轴重新到达上止点位置。如果意外转过了上止点位置，则必须将曲轴再次转回约30°，重新转到上止点位置。
11. 对于气缸列1（右），将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩：25N·m。
对于气缸列2（左），将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩： 25N·m。
12. 将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴1的固定孔里，否则再次调整。
13. 拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
14. 取下固定螺栓。
其他以拆卸的相反顺序进行。
