汽车发动机拉缸故障是存在的，那造成汽车发动机拉缸现象是什么原因呢？下面随着小编我看看发动机拉缸现象、原因和故障排除。
【发动机拉缸故障现象】
所谓拉缸，是指汽缸壁内表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。
活塞或把缸壁（或活塞表面）拉毛或拉成沟槽（图1-5）。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间局部高温，使金属熔化产生黏着磨损的结果，而活塞与缸壁之间的油膜中断是产生拉缸的必要前提。
拉缸容易造成活塞与缸套配合间隙增大，汽缸气密性降低，燃烧室内气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压升高，引起机油泄漏和烧损，发动机功率下降，，启动困难。
拉缸严重时可能导致活塞撕断，甚至引起连杆螺栓或连杆体折断捣缸和曲轴扭弯等机损事故。
【发动机拉缸故障原因】
常见发动机产生拉缸的原因主要有以下几点：
（1）汽缸在修后表面的几何形状没有达到规定的要求，活塞的密封性能大大降低，可燃气体穿入活塞裙部，使之温度升高，破坏了润滑油漠，造成缸壁的微观凸起与活塞、活塞环接触，产生干摩擦引起拉缸。
（2）活塞配缸间隙不当：间隙过大时活塞运动产生冲击载荷，润滑油膜被破坏。
（3）间隙过小活塞受热膨胀挤缸，油膜不易形成，活塞与缸孔剧烈摩擦，从而温度剧升、引起拉缸；活塞环开口间隙过小。
（4）发动机在大负荷工作时，高温将使环的侧隙消除而卡死在环槽内，以致环背气体推力消失，大量的高压燃气将从环表面窜下，冲刷缸壁油膜，导致拉缸。
（5）润滑油质量不佳（或品牌型号使用不妥）：润滑油老化、变质、杂质过多，不能形成一定强度的油膜，使发动机过热而拉缸。
（6）发动机不良，处于过热状态，破坏润滑油膜的形成，活塞与缸套发生干摩擦抱死；活塞环折断，活塞销卡环磨损脱落、活塞偏缸以及机械杂质进入缸内，致使汽缸拉伤。
（7）使用操作不当：超负荷大油门工作，燃油燃烧不完全，造成严重而胶结活塞环，也会造成拉缸。尤其新车走合期未执行减载限速有关规定、违章操作，更容易出现拉缸现象。
【发动机拉缸故障诊断排除】
汽车行驶中，若发现有拉缸异响应立即熄火，绝对不可再转动发动机、反复试听查找部位。因这时汽缸已被拉伤，若不及时停机，缸壁损伤将会进一步加剧。
停机后放掉机油，待发动机温度下降后，再拆下缸盖，并拆下油底壳。拆卸缸盖螺栓的顺序是先两边、后中间（与装时顺序正好相反）；这样有利于避免缸盖翘曲压不实缸垫。
发动机轻微拉缸时，异响一般不易听到，但可在加机油口处听到曲轴箱内发出一种窜气声；拉缸严重时，发动机处于怠速便可明显地听到敲缸声和窜气声；同时还可观察到水温上升，油压降低，加机油口冒烟，动力明显减退，机器抖动，火花塞电极上有油迹；响声部位在缸体上半部，遇到拉缸时应及时拆下活塞连杆组，严格按照装配工艺要求进行检修。
维修注意事项
维修中必须保证活塞配缸间隙符合规定；装配活塞环时要按规定要求选用开口间隙；注意活塞销和销孔的磨损情况及卡环是否卡牢，必要时更换新件。
活塞连杆组的装配，必须注意清洁干净，配合间隙适当，逐件检查按规定技术条件进行组装，且避免机械杂质等脏物进入缸内。严格使用规定牌号的润滑油，机油必须洁净，防止水或脏物杂质混入；不同牌号的机油不能混合使用，以保证机油的品质。保证冷却水的清洁、软化、畅通和及时清除冷却管道中的水垢、杂质，保持发动机正常工作温度，避免发动机过热。新车走合期内必须做到减载25%；不超速、不超负荷、不超载；使用优质润燃油料，定期养护、保证走合质量。冬季气温过低时，冷车起步润滑油较稠，油膜尚未建立，不得轰车和高速运转。进行定期养护，正确驾驶，按时更换润滑油，加强
“三滤”，使车辆发动机保持良好的技术状况。
小编今天就介绍到这里了对于上面的发动机拉缸现象、原因和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。
