很多车友在行程的过程中，发生了发动机捣缸现象，不知道是什么原因，也不知道如何解决。不妨来看看小编我分享的发动机捣缸现象、原因和故障排除。
【故障现象】
所谓捣缸，就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。汽车发动机的捣缸事故：一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸；二是连杆螺栓折断而引起捣缸。
【故障原因】
发动机捣缸的常见原因有以下几点：
（1）连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断（图1-6）。
（2）扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断，由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
（3）连杆材质不良，制造质量低劣；连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。
（4）异物进入汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断；活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中；或者是活塞销与铜套过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制。
（5）发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。
（6）活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿；气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉入汽缸中引起捣缸。
（7）装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。
（8）在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱；发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。
【故障诊断排除】
发动机捣缸的预防措施有以下几点：
（1）连杆螺栓的一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2~3次均匀拧紧，最后一次拧到规定值；螺纹损坏的螺栓绝对不能使用。
（2）使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。
（3）安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙，使之符合要求。
（4）安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换；气门锁片要装牢。
（5）要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。
注意事项
发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前，发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即停车熄火检查，以杜绝重大机损事故。
以上就是小编对于发动机捣缸现象、原因和故障排除的全部介绍了，对于发动机捣缸现象、原因和故障排除的问题相信大家或多或少的有了解了，希望小编的介绍能够帮助到大家，喜欢就给小编点赞转发吧。
