大概有十年的，而干式双离合因为减配了电液控制模块离合器取消了变速箱油对离合器的润滑和散热，结构已经与机械尺寸手动变速箱没有任何区别，整台变速箱存在润滑的部分只有齿轮而且与手动挡相同是依靠齿轮运行飞溅润滑，而离合器是与手动挡相同的“干式”。从新手阶段驾驶手动挡的车主或多或少会经历过一个场景，也许是上坡也许是驾驶技术不娴熟，在离合半联动的时候大脚哄油门，之后会闻到焦糊味车辆甚至开始冒烟，这种情况是错误操作导致离合器片的异常磨损出现了烧蚀。把这种一次性的错误操作分解为很多次，就是导致干式双离合高温故障的原因。
干式双离合行驶时间接近十年：
1、干式双离合变速器可以通过M挡手动模式行驶，对变速器来说只会起到正面作用，但耗油会适量添加壹些，这是选干式要承担的后果沒有办法；
2、大多数匹配自动变速箱的汽车追求是首要任务是行驶便利性，其次才是传动速率对性能的提高。对代步车而言车辆性能普遍不能算强劲，理所当然便利性才是关键考虑因素；
3、双离合变速器有湿式和干式两种，湿式双离合可以随心所欲的行驶与AT相似，仅仅是有些变速器的调节模块设定并非太合理理所当然低速偶有顿挫感，但不会影响变速器稳定性，故障问题率是十分低的。
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双离合干式双离合离合
