自动变速箱中的双离合和CVT可以说是从争议中一路走来，因为两者结构上的区别造成了性能上的差异，从而对应的车型就有着不同的优缺点，这两种变速箱整体上来看各有优势与不足，很难准确说到底哪个一定更好。不过20万左右的车如果在以前，双离合的优势相对要多一些。
其实双离合中和CVT争来争去的是干式双离合变速箱，但是到了20万左右的车，比如大众的帕萨特、迈腾，已经是湿式的双离合了。而湿式双离合在可靠性和耐用度上比干式的要好不少，随着这些年换挡逻辑的不断完善，行驶过程中顿挫感也越来越少了，这就相当于减弱了CVT变速箱平顺性上的优势。
但双离合自始至终有着动力表现上的优点，传输效率高、换挡速度快这些都会提高一款车的动力表现，在相同发动机动力输出的前提下，双离合变速箱的推背感更足，需要加速时也更加干净利落，所以20万元左右的双离合变速箱优势要多一些。不过要注意的是这是之前，为什么这样说呢？
主要还是因为丰田推出了新一代Direct Shift-CVT变速箱，简单来说就是在传统CVT变速箱的基础上增加了一个起步齿轮，在起步需要大扭矩输出的时候，用齿轮来传输动力，能够承受比钢带更大的扭矩，所以增加了整个变速箱的抗扭性、耐用度、动力表现。
虽然丰田旗下采用新CVT变速箱的车型动力表现一般，但这主要是丰田的风格决定的，毕竟丰田不是一个卖动力的品牌，对于发动机的调校相对比较保守，但如果这款变速箱应用到其他品牌上，比如动力方面比较激进的本田，在动力方面必然会有一定提升，所以这款变速箱又给CVT加了分。
综上所述，现在即便是到了20万元左右的车型，双离合和CVT还是依然有着各自的优势，双离合主要偏向于动力，适合于跑高速的路况，而CVT在于平顺性，更适合于市区、低速等用车条件，两种变速箱在耐用度方面总体来看都差不多了，没有哪个是一定更可靠的。
(汽车维修技术辋)
