你所说的英菲尼迪QX50黑科技发动机，应该是指它的可变压缩比发动机吧？如果你仅仅是被这款发动机吸引了的话，个人不建议你购买。当然，如果你对这款车整体各方面都很满意，或者就是它的颜值吸引了你，那就买吧，反正车是你自己买的，自己用的，只要自己开心高兴就好。有句老话说得好：有钱难买我高兴。
日产公司的高端品牌英菲尼迪，旗下QX50车型搭载了一款全球独一无二的发动机——可变压缩比，号称能提升发动机性能，降低油耗，提升经济性。就因为这个技术，还被评为沃德十佳发动机。但是这个技术真的好吗？我看不见得，个人认为更多的是一种噱头，是一种炫技的行为。首先的它在结构上十分精密，工作原理、控制逻辑也非常复杂，这样的结构带来的最大问题就是可靠性。越简单越可靠、越复杂故障率越高，是机械行业颠扑不破的真理，用如此复杂的机械机构来实现效果并不明显的可变压缩比，总觉得有点得不偿失。
再说了，可变压缩比并不是非常先进的技术，也不能算作黑科技。实际上，现在带有可变气门正时与升程机构的发动机，几乎都可以实现可变压缩比了，完全没有必要再加装一套复杂的机械结构来实现这样的功能。不仅会降低发动机的可靠性，而且还会增加发动机重量。事实上这样的技术并不难实现，其它的车企并非没有能力研发，而是技术路线不同。其它的比如马自达的转子发动机、斯巴鲁的水平对置发动机等，它们都属于小众技术，总体来说是缺点大于优点，是不被绝大多数的车企认可的，所以才没有被广泛采用。你想想，如果这个技术非常先进，并且各方面性能都非常好，能不被广大车企接受吗？就像现在的涡轮增压技术、可变气门正时与升程技术、缸内直喷技术，等等，为什么能广泛推广，还不是优点多多嘛！
还有就是英菲尼迪QX50的线控转向技术，也被一些日产粉津津乐道，称之为“引领未来的黑科技”。可是你看这么多年了，还有哪家车企研究、应用了这项技术？线控转向同样是一个偏门、小众的技术，也是不被广大车企和车主所接受的。线控转向系统奇怪的转向手感和转向特性，让很多人都难以适应，甚至有些人用“诡异”来形容它。这对于一个刚刚驾驶这款车型的人来说，是非常危险的。此外，线控转向系统还有一个可靠性的问题，传统的转向系统如果出现了故障，最起码还有机械转向系统可以让汽车继续行驶，但是线控转向系统如果出现了故障，汽车就彻底趴窝了。所以，开发黑科技我不反对，不过也要以人为本吧，不能抛开正常人的驾驶习惯与行为，自以为是的想当然耳。汽车是用来开的，不是用来炫技和装X的。对于这样不靠谱的黑科技，反正我是不会接受的。
