轮胎，它作为汽车唯一与地面接触的部件，它就如人脚上穿的鞋子一样需要承受着很多的磨砺。
大家对于轮胎这种消耗品的关注重点，往往都是集中在多少公里才换一次轮胎上，但是行驶里程数是换胎的唯一标准，或者是核心标准吗？
XX公里换一次胎，这种说法虽然很正确，但小编认为它的评判标准却不够严谨。因为轮胎不仅承受着道路的磨损，它还会经历着时间的清洗。
要知道轮胎主要是由橡胶制成的，橡胶存在很明显的老化问题，也就是使用期限。
一般来说，即使是新的轮胎，在未使用的状态下，它的存放期限也是5年左右，而此后轮胎就会出现老化速度加剧的问题，此时橡胶中的油质会逐渐丧失殆尽，轮胎也会逐渐变硬，严重影响行车与刹车性能。
车主换胎后如果使用这些超龄轮胎，届时你的行驶距离恐怕就将大打折扣。
所以从使用寿命的角度来讲，一条轮胎在正常行驶的状态下，一般3-5年左右我们就应该考虑更换一次。不过根据品牌以及轮胎软硬的不同，一般硬胎可以做到5年，软胎最多可以做到8年。
判断轮胎生产时间的方式也比较简单：
轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周（指新年第1周开始往后推算），后两位是指年份。
除了时间以外，还有什么影响着轮胎的更换频率呢？
没错，就是磨损程度！
既然与地面接触，那么轮胎势必就要承受非常大的摩擦力，而汽车由于存在经常转向的问题，因此轮胎的两侧又会存在摩擦力不均匀的问题，这些都会给汽车的每条轮胎带来不同程度的磨损。
磨损指示线
很多人恐怕压根就没注意过轮胎花纹的一些特点，那些花纹不仅可以起到排水、降噪、增加摩擦、防侧滑、增加牵引力、提供抓地力等作用以外，在花纹的凹槽内一般还有一些不起眼的小凸块，而那些凸块的作用就是提示车主轮胎的磨损极限在哪里。
很简单，当轮胎的花纹磨损程度几乎与凹槽内的凸块平行时，此时的轮胎就必须要更换了，因为此时的轮胎已经到了它的磨损极限。
此外，对于轮胎磨损我们不仅要看凹槽的位置，对于轮胎两侧的磨损也要注意，如果前胎的两侧磨损较为严重，车主又想省钱不换胎的话，最后平行换至后胎位置。
如何判断轮胎的磨损程度究竟有多严重呢？开裂
胎壁开裂也是判断轮胎是否该更换的重要因素，而且胎壁开裂不仅会出现在老化的轮胎上，有些新胎也存在相同的问题，比如被利器划伤等。
那么是否是轮胎开裂了就一定要更换新胎呢？
小编认为这倒未必，得具体情况具体分析，对于胎面开裂的轮胎，小编有着自己的一些经验：
1、开裂长，面积大的，最好及时换胎；
2、开裂短，面积小的，则需要注意开裂的深度，判断标准以是否能看见轮胎内部的帘布层为标准，能看见帘布层的最好就考虑更换，因为说不定某一次不经意的积压就会引起爆胎问题；
3、对于那些很细微的开裂，小编认为如果轮胎使用已经接近使用寿命的，可以根据条件进行更换，如果只是新胎的话，这种细微的开裂车主基本可以忽略不计。
胎纹脱落
由于载重汽车的刹车几率会远高于家用汽车，且刹车时的摩擦力会更大，因此轮胎的胎纹会受到更大的磨损。
此外载重汽车为了增加抓地力与摩擦力，它们的胎纹会比家用汽车更加明显，因此在长时间驾驶后，载重汽车出现胎纹脱落的几率就要远高于家用汽车。
对于出现胎纹脱落后是否应该更换轮胎，小编的经验是可以不必马上更换，但一定要多加留意。
因为胎纹脱落后的轮胎，它的磨损速度将成倍增加，因此达到轮胎磨损指示线的时间可能要比，其他没出现胎纹脱落的轮胎更早，所以车主一定要谨慎驾驶，多加观察。
扎钉
这恐怕是很多车主都遇见过的恼人问题，特别是一些不法商人为了牟利在夜间故意撒钉在路上，就是等着有车路过被扎破胎。
对于这类的问题，小编想说的是，如果你是土豪的话可以扎一次钉，换一次胎，如果没这个土豪兴趣的话，那就直接补胎吧。
放心，扎钉补胎不是什么高难度技术活，随便一个小店就可以解决的，而且如果只是一两颗钉子扎进去了，轮胎的橡胶自封性能还可以在相当一段时间内保持密封性，你也不用担心轮胎会立马漏气跑偏。
不过轮胎被扎的次数如果太多了，车主最好还是考虑换一条吧，因为原来的轮胎恐怕已经被诅咒了。
说了这么多换胎时候的注意事项，那么到底多少公里才换一次胎呢？
问这个问题的人多半是没有仔细看过随车说明书，或者在买车后直接把说明书就放角落吃灰了。
正常情况下，一条轮胎跑上6-8万公里是没啥问题的，如果经常跑石子或者山路则会相应减少。
当超过以上公里数后，轮胎的抓地力、摩擦力等性能就会降低，同时还会带来胎纹排水不畅的问题等等，这些都会直接或间接给车主带来不同程度的安全隐患。
如果车主发现轮胎出现鼓包问题，小编奉劝车主，别舍不得掏腰包，到时开车路上爆胎了，那个损失可比换胎大多了。
