为什么国产车大部分都是双离合变速箱？,都是cvt变速箱为什么只有日产有低温保护

为什么国产车大部分都是双离合变速箱？

1、很高兴能够回答你的问题首先你要明白双离合变速箱它是一个比较先进的技术，它的优点是档位切换速度快，传动热效率高，带来一个很明显的效果就是明显提升汽车的加速表现，像一些运动型跑车，轿跑（GT、保时捷、法拉利）之类目前在大量采用双离合变速箱，还有双离合变速箱在使用中有较好的平顺性，同时因为双离合具备手动挡的传动效率和换挡速度，使得双离合在省油和驾驶乐趣上表现的十分出色；双离合变速箱有优点而伴随着它的缺点也明显，比如：低速抖动的现象比较明显，后期保养成本稍高以及过热保护，还有双离合变速箱它的故障率高，因为早期的双离合变速箱，特别是一些低端的干式双离合变速器他的散热不怎么好，然后加上中国经常堵车，变速箱档位处于一二档之间不停的切换，就会出热，一旦变速箱出热就会出现各种问题。

2、AT变速箱是液力变矩器配合行星齿轮使用，精度要求高，需要很高精度的加工，而国内的精加工水平相对低一些，再有就是专利壁垒也很严重，国产车作为后起者，研发起来更加困难；而双离合变速箱本质上是两个手动变速箱协同工作，从技术上讲，研发更加容易一些。

3、当然，只是研发做出成品容易，做好可不容易；连福特和通用这样的大厂也同样是问题重重。

4、大众经过早期阵痛之后，现在倒是好很多了；再有就是双离合变速箱传递效率更高，理论上讲也是更节油的，对于降低油耗满足法规也有一定的意义。

5、AT变速箱胜在质量稳定，经久耐用，但是制造成本高和制造难度大，油耗控制的不如其他两种（但是档位越来越多，和其他两种差距越来越小）；CVT变速箱优点是平顺性好，质量也还可以，缺点是不能承受大扭矩，容易打滑。

6、双离合换挡速度最快，能把发动机动力完美的释放，同时油耗也比较低，制造成本也是三者中最低；缺点质量不稳定。

7、国产品牌这三种变速箱都有使用，但是自己造变速箱的话，AT变速箱几乎没有哪家车企研究出来，技术壁垒太高；CVT变速箱目前使用的也不少，但是除了奇瑞有这个技术外，其他车企也只能是外购。

都是cvt变速箱为什么只有日产有低温保护

1、高温和低温可能会增加磨损和损坏，所以变速箱和发动机有温度保护是正常的；不仅是日产，像本田、丰田这样的CVT都有低温保护，但是日产的CVT(或者有的)低温保护时间长。

2、我来自山东；我过去常常把车放在外面过夜。

3、冬天零下十几度，早上上班的时候车会热很久；这个低温保护是基于水温，我觉得是正常的。

4、直到后来有同事老琦君才知道，有些车的低温保护有点像缺陷；比如同样的条件下，我的车是4AT，可能跑个一两公里是正常的，老琦君可能要跑个四五公里才有活力。

5、此外，据同事说，我遇到了两个热保护；这种低温高温保护是正常的，但是像一些老日产车，条件苛刻，这还是说明设计不到位。

6、低温和高温保护正常；每辆车都有，但会在不太激烈的情况下出现，这说明这些变速箱不仅限于CVT、at和DCT。

7、据说日产新车在这方面表现好了很多，我在无条件测试的时候不敢胡说八道；希望日产车主朋友们说说自己的感受。