刚买的雷凌如果没有出现非人为质量上的大问题的话，是不允许退车的，如果刚买的雷凌不想要了只能当二手车卖了。就算成色再新也是二手车，只要是二手的、旧的，国人脑子里根深蒂固的“处女情结”就会作祟，但残忍的事实却是试车手早就夺走了车子的“第一次”。面对准新车享受的落地八折优惠，很多精明的车主普遍表示愿意放弃同款新车选择准新车。所以不建议把新买的雷凌亏过一万多卖出去。
雷凌和卡罗拉哪个保值由于是听品牌，因此主要看销量，保值而论的话，卡罗拉保有量大，无疑比雷凌更保值。一般来讲保值率主要还是跟品牌认知度和销量有很大的关系，销量越高相对来说二手保值率会更高一点。丰田卡罗拉，这是一款全球的冠军车型，只要出门转一圈就能看到好几辆，而且推出双擎后，卡罗拉的性价比变得更好，加上电动机质保长达八年，这么好的销量加上这么长的质保年限，保值率想低都难。
如果你购买车后出售时间在三年内，建议购买卡罗拉。如果你购买车后出售时间在五年以后，（这也是绝大多数日系车主的换车周期），那么考虑雷凌购买时终端便宜的3000元，可能实际保值率不会输给卡罗拉，同时在使用过程中你享受到了更多的配置。
卡罗拉购买的额外风险：前面已经说过，一辆车二手车保值率坚挺的重要前提出新车终端价格坚挺，我个人觉得按照目前很多地方的终端优惠看，卡罗拉的优惠幅度十分小，这种过于坚挺的价格实际上也出购买车主的潜在风险，后期卡罗拉终端价格松动可能不会大幅度影响雷凌的定价，但出会影响到二手车估值。
雷凌和卡罗拉的销量差距也是丰田双车战略的正常体现，在同级市场投放多款车型进一步细分市场，双车战略中必有一款会做出牺牲，与其说是“内耗”，实际上是相辅相成，共同提升了市场占有率。我们不应单单把目光放在兄弟车型自身的销量差距上，而是应该放在和其他品牌的对比上。
雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们兄弟俩，而介于卡罗拉主打舒适性的特点，玩运动自然是雷凌迎合当下年轻人喜好的最佳选择。对于消费者来说，这两款车一是风格取向问题，喜欢运动的选雷凌，喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L经济排量的，那就只有卡罗拉可选。此外，两者在其他配置上同价位车型也是大同小异，消费者可以根据自身喜好选择
