卡罗拉双擎怎么样
1、卡罗拉混动作为澳洲最受欢迎的车之一，对于追求经济实惠的城市买家来说，是非常有意义的；在混合动力方面，卡罗拉在现实世界中的效率也很高；这次我们回顾了最实惠的混合动力车Ascent Sport class。
2、我们爱什么？所有条件下的真实燃油效率性价比很难超越；高质量的夹杂物和迷人的形状；劣势trunk 空房间对这部分来说太小了。
3、几个选项应该是整个系统的标准；紧凑的后排座椅限制了它作为家庭多面手的适用性；介绍卡罗拉范围涵盖了设备和价格的广泛传播。
4、最实惠的五门掀背车是非混合动力的Ascent Sport，起价25395美元(不包括最近修订的纯车系列中的路费)；基本款还配备了混动传动系统，也就是我们这里测试的车型；在2023款丰田卡罗拉的Ascent Sport Hybrid起价27，395美元之前，道路和混合动力标准设备的大幅定价和省油使用令人瞩目。
5、有许多竞争者，也许最不传统的一个现在是最明显的；大众高尔夫的手动版起价为29350美元(更受欢迎的自动版起价为31950美元)，从我们的对比中可以看出；更传统的替代品包括斯巴鲁翼豹、现代i30、起亚赛拉图和马自达3。
6、翼豹掀背车起价24，190美元，i30起价25，420美元，起亚赛拉图起价25，490美元，马自达3起价26，590美元，这些都是上路前搭配同等自动变速箱时的成本；如果不是拥挤的部分，那也没什么；Ascent Sport配备了16英寸的合金车轮，带有临时备胎，而不是全尺寸车轮。
7、大灯是标配，LED行车灯、LED尾灯、LED后雾灯以及加热和伸缩门镜也是标配；里面的Ascent Sport class缺少丰田的高品质方向盘和换挡杆，但包含的项目足以胜任这项工作；无钥匙进入和启动是标准配置。
8、卡罗拉混合动力配备了双区空调节、电动车窗、60/40分离式后排座椅和中央扶手；储物室空由中控台托盘和储物盒、前门口袋、夜光手套箱、四个杯架和四个瓶架管理；卡罗拉驾驶室是一个舒适、实用、人性化的地方。
9、机舱储物本身就很满足，机舱前部是长途旅行的好去处；移到第二排；如果后面有高个子的孩子或大人，事情就会变得紧张。
10、如果你把卡罗拉当做家庭用车，那么舱盖可能更适合年轻家庭，否则稍微宽敞一点的轿车会是更好的选择；前排座椅造型充分，前后调节充分，驾驶位置适合各种高度；当你在机舱里的时候，卡罗拉总感觉像是一件旧开衫，因为你会立刻感到舒适，熟悉周围的环境。
11、在城市里，开车是一种享受；虽然60/40分体式座椅可以很好的打开后备箱空，但是后备箱的尺寸(217L)是卡罗拉舱盖最大的问题；你们有些人不会介意，有些人会买车，但对我们来说，和市场领导者相比，行李箱远远不够大。
12、举个例子，如果你是一个有一辆车的家庭，后备箱空房(或者说空房的缺乏)可能会迫使你换另一个品牌；鉴于丰田在这款卡罗拉的其他各方面都做得很好，这款后备箱令人失望；信息娱乐和连接Ascent Sport class为驾驶员提供了4.2英寸的多信息显示屏，传统的模拟仪器可以传输关键的车辆信息。
13、我们发现8.0英寸的触摸屏效果很好，尽管它没有我们认为的当前标准制定者那么大；但最重要的是，系统必须可靠且运行良好；有USB输入，蓝牙连接(也很好用)，语音命令和识别，苹果CarPlay和Android Auto，六扬声器音频系统，前面整齐排列的方向盘控制。
14、如果你是一个热衷于智能手机的用户，我们认为你没有必要勾选专有卫星导航和数字广播的选项框；数字广播显然很方便，但许多人提醒我们，如果你可以通过手机访问流媒体，这不是一个交易破坏者；丰田的卫星导航系统是一个很好的SUNA交通更新系统，但同样，如果你的智能手机是最新的，你就不需要它了。
15、蓝牙和智能手机图像在测试中对我们来说都非常有用，而且正如我们经常发现的那样，一旦连接到苹果界面，会比安卓操作系统更直观；在测试过程中，我们的系统没有任何问题；安全和技术卡罗拉在2023年发布时获得了完整的五星ANCAP安全评级。
16、正如您所料，在这个细分市场中，还有一个全面的标准套件；这些功能包括车道跟踪辅助、带转向的车道偏离警告、带行人(白天和晚上)和骑车人(白天)检测的预碰撞系统、速度标志识别、自动远光灯、全速主动巡航控制、带固定导向的后轮观察摄像头、防抱死制动、稳定性和牵引力控制、主动转向辅助、七个安全气囊、安全带警告、后排外侧座椅的ISOFIX固定器和发动机防盗装置；卡罗拉比其他任何地方都更难打的一个领域是物有所值的赌注。
17、对于新手来说，考虑到制造质量和标准设备的水平，购买价格是很高的；但是，一旦拥有了卡罗拉，跑起来还是很划算的；每12个月或15000公里需要维修一次，在五年保修期内每次只需205美元。
18、然后就是燃料的使用；相比于百公里4.2升的ADR要求，我们在交通流量充足、没有高速公路行驶的特定城市循环中，仅使用了百公里5.3升；这是现实世界的效率，尤其是考虑到我们正常驾驶，而不是为了达到最佳效果而尝试超英里。
19、驱动器虽然引擎在纸面上不会打得太狠，但在现实世界中确实可以轻松完成工作；我们从来都不是CVT的最大粉丝，但是有了混动系统，卡罗拉的工作方式变得流畅而精致；我们注意到了上面的效率，和方向盘后面安静细腻的感觉很匹配。
20、在直接转向、紧凑的转弯圈和精心选择的底盘带来的敏捷性的帮助下，它在小镇周围感觉很轻，并专注于做它擅长的事情——在城市范围内谈判；虽然汽油机只有72kW和142Nm没有引起人们的注意，但电动机的功率是53kW和163Nm，而丰田声称其总功率是90kW；虽然纸上的数字很低，但将发动机的即时响应与汽油发动机的更高RPM能力相结合，可以在现实世界中提供强大的体验。
21、无论发动机转速还是路面，整个体验都很安静；16英寸的轮辋和胖乎乎的轮胎使其在恶劣的路面上骑行轻松舒适，底盘固有的刚性使弹簧和减震器有效地发挥作用；形容卡罗拉的骑行风格最好的方式就是紧凑但顺从。
22、被栓接在一起的感觉很好，但在不好的表面上永远不会牢固；正如我们对丰田的期望；结论作为澳大利亚最受欢迎的汽车之一，丰田卡罗拉继续为买家提供令人信服的购买理由。
23、性价比高的购买，拥有的前五年维护成本低，现实世界中的节俭；丰田听了评论说卡罗拉需要更时尚，更平淡；因此，目前的车型在道路上脱颖而出。
为什么感觉丰田卡罗拉卖得很贵？这部车好在哪里，跟别的车比怎么样？
1、卡罗拉卖得贵，并且贵的坚挺，终端优惠非常少，这个我极其赞同，卖得贵还有人买，只能用口碑，品牌来解释；卡罗拉于1966年开始问世，至今销售额已经累计突破了4000万辆，世界第一大神车卡罗拉，仅这一项就体现了全球消费者对卡罗拉的认可。
2、卡罗拉动力赶不上思域，舒适度赶不上轩逸，车辆操控感赶不上大众朗逸，车辆造型赶不上韩系车领动K3，但是卡罗拉有一点比较好，整体均衡，这就是家用车的精髓；车辆动力系统家用车当中，丰田对车辆动力的要求一直不是越高越好，而是刚好满足才刚刚好。
3、就像凯美瑞，亚洲龙，CHR，荣放，这些销量比较好的车型，基本都是匹配2.0L和2.5L发动机，与现在主流的小排量涡轮增压发动机相差甚远，动力也低了一个等级； 卡罗拉虽然匹配了1.2T小排量涡轮增压发动机，但是这也是最入门的发动机，1.2T发动机最大扭矩达到了185Nm，这款发动机放置到卡罗拉这款车上，动力方面不是很优秀，刚刚够用，高速加速甚至都有些费劲，百公里加速水平达到了近13s，但是卡罗拉的整体调教比较好，发动机和变速器的匹配度较好，车辆应答性较优秀。
4、所以，大多数车主都感觉不到卡罗拉动力肉，相反，很多车主都会感觉这款车驾驶轻快；卡罗拉使用了CVT变速器，CVT变速器传动比始终在一定范围内连续变化，这样的变速器使得车辆在驾驶过程中，几乎没有换挡感，车辆平顺性超乎想象。
5、早期我们都说，CVT变速器容易产生打滑现象，尤其是车辆起步过程中，打滑明显，但是人家丰田的变速器在低速起步区域，直接采取齿轮传递动力，车辆速度提升到一定程度后，才切换至钢带传送；车辆耐久性卡罗拉车辆还有一个显著的特点，稳定性强，耐久性优秀，这款车真正做到了普惠，车主买车之后，只需要按时保养就可以，不用担心车辆会损坏，这不是我说的，这是车主说的。
6、打卡可以看一下，10年左右的卡罗拉车辆，街道上比比皆是，行驶20万公里以上的卡罗拉更是数不胜数；车辆底盘驾驶感卡罗拉采用前后独悬，车辆调教整体较为均衡，也就是说不硬不软，也使得这款车的乘坐感及驾驶感比较优秀，尤其是通过减速带或泥泞路面上是，卡罗拉相比于同级别朗逸，领动，轩逸等车型，绝对是优秀的。
7、但是卡罗拉也有缺陷，车辆底盘没有那么整，尤其是高速行驶过程中，稳定性没有大众朗逸那么优秀；车辆安全性早期的丰田车，一直以车皮薄，不耐撞著称，但是全新的卡罗拉直接使用了TNGA架构，车辆配置了8个安全气囊，全系标配主动刹车系统，车道辅助车道偏移系统，但是卡罗拉的车皮一样薄，碰撞维修经济性较差，稍微一碰，大几千元出去了，但是丰田车辆对车主和乘客的安全性保障却是非常优秀。
8、车辆内饰丰田车辆内饰真的Low，中低配全部都是布质座椅，方向盘硬塑料，中控台也是一样廉价，车主触手可及的地方满满的廉价感，所以，丰田车辆在肉眼可及的地方真的很Low；我们一直说，购买合资车，不能看配置，要看车辆三大件，车辆整体驾驶感，耐久性及稳定性，丰田则把车辆的这部分的水平发挥到了极致。
