ABS的原理
1、ABS是防抱死制动系统的英文缩写， 英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem；该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
2、一辆汽车制动性能的好坏，主要从以下三方面进行评价：制动效能，即制动距离与制动减速度； ；制动效能的恒定性，即抗热或水衰退性能； 。
3、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能；通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称为轮胎——道路附着力。
4、如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移；如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制等就无法实现。
5、如果后轮抱死，汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰力下，汽车就会发生甩尾，甚至调头等危险现象；尤其是在某些恶劣路况下，诸如路面湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。
6、另外，由于制动时车轮抱死，从而导致局部急剧摩擦，将会大大降低轮胎的使用寿命；ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。
7、在没有装备ABS的汽车上，如果在雪地上刹车，汽车很容易失去方向稳定性；同时驾驶员如果想停车，必须使用液压调节器（又称执行器）；反之，如果汽车上装备有ABS，则ABS能自动向液压调节器发出控制指令，因而能更迅速、准确而有效地控制制动。
缸内直喷什么原理
1、缸内直喷的原理：其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。
2、这种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的动力输出，榨取每滴汽油的所有能量； 。
3、同时，缸内直喷技术又有另外一个技能，那就是有效减小爆震的产生。
4、我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致，缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷，通过汽油的挥发作用，带走大量缸内热量降低汽缸温度，从而减低爆震的机率； 。
5、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。
6、对于自吸发动机，提高压缩比是提高其性能的关键，在歧管喷射时代，12：1的压缩比几乎就是极限了。
7、那台能让无数本田粉高潮的F20C，压缩比为11.1：1，通过超高转速来达到125hp\/L的升功率，统治了自吸发动机相当久的一段时间。
礼让行人怎么界定图，礼让行人拍照原理
1、根据《道路交通安全法》第三十八条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让；礼让行人怎么界定图解1、行人在道路右幅人行横道行走、未抵达道路中心线时，在左幅道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
2、2、行人在机动车道、非机动车道分离线外侧等待、未进入机动车道，机动车A、B应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道；3、行人越过机动车道、非机动车道分割线，进入上述位置，机动车A、B未停车让行的，属于违法行为，应当处罚。
3、4、行人沿人行横道进入机动车A所在的车道后，机动车B应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道；机动车A未停车让行的，属于违法行为，应当处罚；5、行人在道路中心线等待、未进入机动车A、B所在车道，机动车A、B未停车让行的，属于违法行为，应当处罚。
4、6、行人越过道路中心线，进入机动车所在车道，机动车未停车让行的，属于违法行为，应当处罚；7、道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
5、礼让行人拍照原理第一类、通过电子眼进行自动抓拍；一般会在市区主要的道路出入口安装不礼让行人拍照系统，通过相机视频监控，对不礼让行人自动拍照并保留数据，事后3-10个工作日会以违章短信通知用户。
6、第二类、民警通过观看监控视频抓拍；交警会在视频监控大厅，分派民警对主要干道路口视频监控，手动抓拍，也是属于不定期不定向抽检，如发现有不礼让行为，会保留相关照片和视频数据。
7、这种方法比起电子自动拍摄更加机动灵活，可以根据特殊情况进行分析，但也比较耗费人力；第三类、现场路口指挥民警或广大群众人民，手动拍取。
