1、为什么马自达的转子发动机在1992年被国际汽联禁止？似乎是1991年制定，1992年实施；为什么要禁止？发问者:孟最好的回答是转子发动机重量轻，功率超高，速度快。
2、当年787B的2.6自吸转子可以输出700马力，比当时的F1发动机还要强；况且不是F1发动机只能跑2个小时，还要跑24个小时。
3、这是第一次参加； 勒芒这种欧洲主导的竞争，是不会允许外国厂商影响竞争的，因为为了平衡欧洲主要厂商的利益，当时的转子发动机过于犀利，所以勒芒不得不修改规则对其进行限制，并以各种名目进行限制。
4、比如限制最小车重(轻量化转子发动机的优势不再具备)，发动机类型不限的群体降低最大油耗(直接命中转子发动机油耗高的弱点)，对于油耗不限的群体只使用活塞发动机(直接使用转子发动机没什么不好)，表面上是为了节能环保，实际上只是借口，就像当年F1因为只有本田涡轮发动机而禁止涡轮一样； 然而，马自达没有辜负它的期望。
国际汽联为啥针对本田
1、旋翼重量轻，功率超高，转速高。
2、当年787B的2.6自吸转子可以输出700匹马，功率比当时的F1发动机还要强。
3、而且不是F1发动机只能跑2小时，而是要跑24小时。
4、第一次参加的转子赛车，砍掉了所有强人，像当年日产的GT-R，横空出世空。
5、勒芒这种欧洲主导的比赛，是不会允许外国厂商影响比赛的，因为为了平衡欧洲各大厂商的利益，当时的转子发动机过于犀利，所以勒芒不得不修改规则对其进行限制，用各种名义对其进行限制。
6、比如限制最小车重(转子发动机轻量化的优势已经不存在)，对发动机类型不限的群体降低最大油耗(直击转子发动机油耗高的弱点)，对油耗不限的群体只使用活塞发动机(转子发动机直接没什么事)，表面上是为了节能环保，实际上只是借口，就像当年F1因为只有本田涡轮发动机而禁止涡轮一样。
7、然而，马自达没有辜负它的期望。
8、在即将因规则无法参赛的最后一年，投入巨资横扫勒芒，成为亚洲唯一的勒芒冠军，787B和转子发动机从此成为传奇。
