丰田凯美瑞后刹车盘怎么拆
1、凯美瑞刹车盘的更换步骤如下：检查刹车盘的磨损程度；在正常维修中，刹车盘并不是一定要更换，根据实际情况来判断是否要更换刹车盘，刹车盘上有很超过3MM的槽口，可以更换刹车盘； 。
2、拆下前轮轮胎；要更换刹车盘就要把两个前轮轮胎拆下来，可以看到圆圆的盘子就是汽车刹车盘； 。
3、拆固定制动钳螺丝；刹车盘装在前轮轴承上，外边有制动钳来固定，拆掉制动错上的两个18的螺丝，把制动钳取下来，因为制动钳上有油管联接，要慢慢放下，防止油管断裂； 。
4、取下旧的刹车盘；旧的刹车盘安装在前轮轴承上，在轴承和刹车盘上会产生铁锈，这时可以用锤子从刹车盘后面敲击，边敲击边转动刹车盘，让刹车盘的各个面都能被敲击到，经过几次敲击后，就可以取下旧的刹车盘； 。
5、安装新的刹车盘；把新的刹车盘的眼与轴承上的眼对齐后，用锤子轻轻敲击刹车盘内部，让完全固定在轴承上； 。
6、装上制动钳；把制动钳按原位置装上，拧紧两颗固定螺丝，用用转动轴承查看转动起来可有异响。
为什么丰田凯美瑞没有优惠
1、“对不起，先生，凯美瑞现在没有优惠，而且要花很长时间才能订到车；”“没关系，我就等着；”以上是智星君去4S店取试驾时无意中听到的对话。
2、在我的记忆中，凯美瑞已经很久没有见过这种情况了；最后一次，我可能要数前两代了；当我想到丰田章男真的用“性感，真的很性感”这句话来形容第八代凯美瑞时，更坚定了我在接下来几天深入了解它的决心。
3、正面版帅，豪华版正宗；从第八代凯美瑞开始，丰田开始拿出两款外观套件供我们选择，这是凯美瑞从未见过的；但对消费者来说是好事，证明丰田还是愿意倾听大家的声音，真正在行动上表现出诚意。
4、说实话，尚锋版和豪华版我都测试过，但我个人最喜欢的还是豪华版；估计还是有很多朋友会吐槽豪华版的；这个大中型网络看起来太夸张了，一时之间有点接受不了。
5、然而，尚锋版很帅，但丰田在处理这个运动套件时还是有点绿；我觉得前脸还行，但是车尾后面的双排气管和两侧的通风口装饰有点用力过猛，似乎让原本的车身线条更加累赘，不够清爽；即使基于TNGA的第八代凯美瑞比以前更加强调青春和运动，在我看来，感觉豪华版才是最正宗的凯美瑞。
6、我说的不仅仅是看得见的部分，还有看不见的内在部分；以2.5G豪华版和2.5S尚锋版为例；其实后者的价格更高，但全景天窗、胎压监测、副驾驶电动可调座椅、8英寸触摸屏都是豪华版的专属。
7、尚锋版仅剩下换挡拨片和运动外观套件；不可否认的是，这两样东西，加上TNGA架构带来的高刚性车身和紧凑的底盘调校，会让第八代凯美瑞驾驶起来更加听话舒适；但要想配阿特兹，那肯定是骗人的。
8、从油腻大叔到脱俗青年，善解人意的性格没有改变；要知道凯美瑞最擅长的就是充分照顾车内的每一位乘客；这个原则到第八代都没有改变。
9、所以在我们手上的2.5Q旗舰版上，你甚至发现后排座椅靠背可以电动调节，后窗遮阳帘和扶手上的控制面板都是为后排乘客准备的；显然，这还是原来的凯美瑞，没变；以驾驶员为中心的发展理念并不意味着凯美瑞必须放弃原有的优势。
10、我们可以理解，丰田非常乐于响应年轻化的潮流，让方向盘前的驾驶者享受到更多的驾驶参与，或者像我们常说的驾驶乐趣；但这一切都是基于凯美瑞均衡品质的再进化；去掉中庸之道的帽子后，凯美瑞依然可以兼顾车内外的每一个维度。
11、中间的平衡不得不让人再次佩服丰田的老练；关键是第八代凯美瑞的定价还是很务实的，丰田也学会了讲故事，就是懂得包装自己；有了话题性和一贯的口碑，就不用担心销量了，而且据我所知，现在的等待期相当长。
