主减速器
1、主减速器的功用 、结构型式和常用齿轮型式 1．主减速器的功用 1）降低转速，增大转矩； 2）改变转矩旋转方向； 2．结构型式 1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器； 2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式； 3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。
2、 3．常用的齿轮型式 1）斜齿圆柱齿轮 特点 是主从动齿轮轴线平行。
3、 2）曲线齿锥齿轮 特点 是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。
4、 3）准双曲面锥齿轮 特点 是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移。
5、;4．准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移 1）齿轮旋转方向的判断 从齿轮小端向大端看，齿面向左旋为左旋齿轮，右旋为右旋齿轮，一对准双曲面锥齿轮互为左右旋。
6、 2）上下偏移的判断 将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移。
主减速器传动比是多少？
1、主减速器传动比的计算公式为:传动比=工作扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷工作系数；减速器传动比的原理是机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
2、减速器是指驱动桥上的减速器，和变速箱不是一个装置；汽车的总传动比是变速箱传动比和主减速器传动比的乘积。
3、主减速器工作在变速箱的任何前进档或倒档；对于普通汽车来说，主减速器的传动比是一个固定值。
4、减速器的传动比分析如下:传动比是下一个齿轮和上一个齿轮之间的齿数比；传动比小于1，即大齿轮小齿轮加速；如果传动比大于1，小齿轮和大齿轮将减速。
5、汽车传动系统的传动比有两种，即主传动的速比和变速器的速比；在同一车型中，主传动的速比是一个恒定值，而变速器的速比也随着所用档位的不同而有不同的值。
