为什么95号汽油明显比92号汽油有力
1、假设：加注95#汽油感觉动力更强_压缩比肯定正好汽车加注高标号汽油动力会不会更强？这个问题的答案相信只有有“油”概念的汽车用户才会给出“更强”的答案；但是，如果他们对汽油有一定的了解，似乎绝大多数使用92#低标号汽油的车辆动力会更好。
2、由于不同等级的汽油以“能量密度”区分，密度的差异影响蒸发性能和燃烧效率，并非所有内燃机都能消化高标准汽油；能量密度概念异辛烷_辛烷值100，抗爆震能力强。
3、正庚烷_辛烷值0，抗爆震能力差；汽油的标号定义为“异辛烷比例”。
4、假设异辛烷比例为92%，则为92号汽油，如果提高到95%，则为95号汽油；理论上异辛烷比例越高，汽油爆炸时振动强度越低，称为“燃烧更温和”。
5、燃油车的发动机是“活塞往复式”内燃机，运行时如果振动强度过高，会造成较大的磨损，所以高档汽油确实更好，但有些发动机无法适应这种汽油；蒸发性能压缩比的概念汽车内燃机是四冲程发动机，其中第二冲程的作用是“压缩蒸发”。
6、步骤是空气体被活塞向上压缩，压缩过程中空气体中各种分子不规则的剧烈运动(摩擦)产生高温，液态汽油通过高温蒸发成气态；(下图为压缩冲程中的分子运动状态)内燃机“燃烧膨胀”留下的做功冲程时间很短，液态汽油的燃烧速度远低于气态油气。
7、那么燃料蒸发后燃烧就能提供燃烧效率，即在固定时间内“更充分燃烧”；所谓燃烧，就是碳氢化合物与氧气的化学反应，其本质是“不需要压缩”，活性分子剧烈而不规则地运动。
8、只有当活塞被运动驱动时，它才能转化为扭矩——更充分的燃烧等于更强的分子运动，也就是更大的扭矩；密度与蒸发异辛烷由烷烃、烯烃、芳烃等物质组成。
9、异辛烷的比例越大，这些物质越多，也就是这些能量物质越多；汽油的“能量密度”是由异辛烷比例决定的。
10、高标号汽油等于高密度汽油，但高密度汽油的蒸发需要更多的能热能；内燃机压缩产生的热能是固定的，因为活塞从下止点到上止点的压缩量是恒定的，这就是所谓的压缩比。
11、(概念见下图)如果“压缩比”是固定的，压缩产生的温度将是恒定的；低压缩比的发动机只能有效蒸发低标号汽油，而高压缩比的发动机可以适应多种类型的低标号和高标号汽油。
12、如果压缩比为“≤10:1”，在这类发动机中使用95#汽油不仅会提高性能，还会因压缩温度低而造成汽油蒸发缓慢，燃烧过程中会出现“点火延迟”现象，导致动力转换无效；因此，高档汽油未必适合所有汽车，部分95/98的汽车会造成动力下降、油耗增加、积碳过多。
13、建议:建议使用92#汽油_只用92#建议使用92/95#_首选92#建议使用95/92#_首选95#推荐值将标记在燃油箱盖的内侧，第一个推荐标准必须是最佳选择；而且如果想要更大的动力，应该在推荐范围内选择最低标准，因为这种汽油的蒸发程度更理想，燃烧时产生的驱动力会更大。
14、至于一些低压缩比的车辆，燃用高标号汽油，他们认为动力更好；原因无非是“心理暗示”。
为什么有的涡轮车能加低标号汽油
1、1.发动机经过特殊设计，倘若发动机有过额外的设计，加了92也不一定会造成震爆，那么就是可以的。
2、那反映到发动机里面，原来比如说这是100毫秒以后点火的，现在50毫秒的情况下直接就点掉，这样子同样是不会炸伤自己的。
3、2.下降了气缸的压力。
4、发动机它在运动的流程中要压缩油和汽车修理技术网-WWW.QCWXJS.COM气的混合物，偷偷放掉一点气，压力稍微少一点。
5、这一时候刚好燃爆的时间点、威力、点火时间基本都可以配合得十分的好，一般上也就不会有震爆，手榴弹炸在自己手上的这样的事情。
