汽车车身工程怎么样
1、本月初，特斯拉正式公布了上海超级工厂的大型压铸机；到目前为止，加州弗里蒙特工厂、德州奥斯汀超级工厂、德国柏林工厂和中国上海超级工厂都已经安装了超大型压铸机来生产Model Y的整体式后底板；大型压铸机会将Model 3的后底板所需的70个零件压铸成一件，而Model Y上只需要两个零件，未来甚至会组合成一件。
2、引用特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)的话来说，这将是“汽车车身工程的一场革命”；整体压铸是一种什么样的技术，与传统汽车制造相比有什么优势？文章将为你详细展开；快速阅读的要点一个特斯拉6000吨大型铸造机的技术细节2大型压铸相对于传统车身制造的优势三整体铸造车身对消费者后期购车成本的影响y型整体压铸后底板Model Y是特斯拉首次尝试使用整体压铸结构件，可以看做是特斯拉整合更多车身部件的一个开始和尝试。
3、在目前6000吨压铸机的制造条件下，只有选择后底板的位置进行压铸，才能保证这样体积的整体压铸件；在未来，随着更高压力的压铸设备，铸件的体积肯定会进一步增加；准确的消息是，特斯拉将引进8000吨压铸设备，即将打破自己6000吨的纪录。
4、届时，它可以整体压铸更大的零件；另外选择后底板压铸，因为该部位碰撞损坏的概率小；这部分是传统汽车油箱的位置，如果这里出现大的损坏，基本上离整车报废不远了。
5、相比焊接件，整体成型具有更强的整体刚性；用在这部分的时候可以更好的考虑底盘操控刚性和性能；6000吨压铸机是中国品牌生产的。
6、这款名为GigaPress的一体式压铸机由中国品牌力劲科技生产；压铸机重410吨，相当于一架大型飞机的重量，占地面积仅100平方米左右(压铸机长、宽、高分别为19.5米、5.9米、5.3米)；可冲压焊接传统汽车生产所需的70多个零件，以及1000多道焊接工序。
7、通过这台机器后，可以一次性压铸；特斯拉官方给出的数据是，将为Model Y节省20%的成本；2月3日，特斯拉从深圳力劲集团购买了13台6000吨压铸机，将在上海、弗里蒙特和柏林使用。
8、与传统的车身制造工艺相比，压铸的优势采用压铸技术后，Y型的成本降低了20%；对于“20%”这个数据，只是每辆车的制造成本；如果扩展到整个上游零部件供应链，节省的成本可不仅仅是“20%”。
9、首先是制作的时间成本；目前，特斯拉上海工厂平均两分钟就有一辆Model Y下线；而这种大型压铸机，80-90秒压铸不到两分钟。
10、每小时可完成40-45件铸件，一天可生产1000件铸件；如果采用传统的加工工艺，将这70个零件冲压焊接组装成一个零件至少需要两个小时，而且必须多条线齐头并进才能满足生产节奏；其次是生产线成本，汽车四大流程，冲压、焊接、涂装、总装。
11、在现有生产技术的成本框架下，除了冲压成本低于压铸，其他所有环节都远高于压铸；传统上生产70个零件是按每个零件一套模具，也就是70套模具；如果算上生产线周围的机械臂、传输线、各种夹具，成本绝对是一个巨大的数字。
12、此外，一台大型压铸机占地仅100平方米；据埃隆·马斯克(Elon Musk)介绍，使用大型压铸机后，工厂占地面积达到30%；人力成本也会大大降低。
13、传统汽车焊装厂投资在10亿元左右；同样的投资成本，可以用一台压铸机代替，以现在的价格可以用三台代替(随着技术的成熟，以后成本肯定会更低)；这三台压铸机的生产效率肯定高于现有的传统冲压焊接生产线。
14、国内主流汽车厂一个焊装厂配备生产线工人200-300人左右；采用一次压铸技术后，所需的熟练工人至少可以目前大型压铸还处于初步应用阶段，成本相对较高是肯定的；但在如此高的成本下，依然为Model Y节省了20%的成本，足以说明大规模压铸在应用层面的可持续性。
15、随着铸造技术的成熟，对于上游的汽车制造产业链来说，肯定是一个冲击和洗牌的过程；压铸后期维护成本是否过高？特斯拉整体压铸的底板是铝合金的；在此之前，铝合金制造的传统汽车的模型维护成本非常高。
16、因为铝合金零件损坏，只能更换，不能钣金修复；特斯拉这次采用的后底盘集成了70多个原装零件，拆成零件；在小碰撞的情况下，只需要更换一两个零件。
17、新零件下，可能需要整体更换，维修费用肯定会相应增加；如何看待这个问题？目前特斯拉Model Y的一体式后地板处于不易碰撞的位置；传统车的油箱就布置在这个位置附近，一般的碰撞基本上很难在这里受伤。
18、即使有碰撞，也很可能是追尾造成的；根据国内交通法规，追尾全责，作为车主不需要太担心；从长远来看，特斯拉肯定会有整体压铸制造整个车身的可能性。
19、打开你的想象，以后轻微的磕碰事故都要换车；边肖认为没有必要担心；首先，特斯拉推广的辅助驾驶系统在未来一定会很大程度上避免交通事故的发生。
20、也许在未来，如果自动驾驶足够智能，真的可以做到“零”交通事故；到时候车型可能都变了；现在传统汽车研发的主被动安全系统，碰撞缓冲器，各种安全气囊，在未来的某一天都是不必要的。
21、推动智能驾驶是特斯拉一直在做的事情，还有一个很重要的事情是特斯拉通过优化各个生产环节不断降低生产成本；在此之前，特斯拉的“火星迁移计划”都有将成本降至10万美元的目标；我们有什么理由不相信未来一辆车的成本可以降到足够低，低到更换一个大车身和普通维修所需的成本一样？此外，如果车辆的成本足够低，那么如果车辆发生故障，车辆重新组装，就会成为主流的解决方案。
22、在接受采访时，摩拜单车的创始人曾表示，他们曾想过将他们的单车共享做成一块，这样可以大大降低车辆交付的成本和后期的维护成本；如果交付的共享单车出现故障，就直接改造，这样维护成本可以低于旧车；再制造成本高于维修成本，现阶段略违背常识，但只要制造工艺改变，这一切都会成为现实。
23、随着大型压铸机的投产，特斯拉之前的蓝图变得更加清晰；未来特斯拉Cybertruck将使用8000吨一体化压铸设备，纪录不断被自己打破；特斯拉和传统汽车公司走在完全不同的竞争道路上，和他们的差距随着时间越来越大。
汽车车身油漆保养方法
1、汽车外观的保养也是汽车保养的重要组成部分，也就是汽车表面油漆的保养！那么，汽车车身油漆的日常保养方法是什么？汽车车身涂料的日常维护方法1.车辆使用前、使用中、使用后，应及时清除车身上的灰尘，尽量减少车身对静电的吸附；2.雨后及时冲洗；雨后车身上的雨渍会逐渐缩小，雨水中酸性物质的浓度会逐渐增加。
2、如果不尽快用清水冲洗雨渍，久而久之油漆就会损坏；3.洗车时，应在发动机冷却后进行；切勿在烈日下或高温下洗车，以免洗涤剂干燥后留下痕迹。
3、通常应使用专用洗涤剂和中性流动水自行清洗车辆，不要使用碱性洗衣粉、肥皂水和洗涤剂，以免油脂冲洗掉漆面，加速漆面老化；4.应使用干净柔软的抹布或海绵擦洗车辆，以防止金属屑和沙粒混入；不要用干布、干毛巾或干海绵清洁车辆，以免留下划痕。
4、擦拭时，沿水流方向自上而下轻轻擦拭，不要画圈或水平擦拭；5.对于一些特殊的强腐蚀性痕迹，要及时清除；为此，必须用专用清洁剂清洁。
5、不要用刀片划伤或随意用汽油清除，以免损伤漆面；一般的划痕，如油漆表面的划痕、划痕发白甚至油漆表面的毛发状划痕，其实都是不需要补漆的；轻的，可以用车蜡处理；重的，就做个抛光。
6、更严重的是，你可以看到下层底漆的颜色；一般来说，保险杠、后视镜、轮眉都是塑料件，不会生锈；问题小不要紧，不画也不要紧。
7、如果刮到车身钢板上，就要重新喷漆，否则即使是很小的损伤，钢板也会开始生锈，然后，连重新喷漆的效果都忽略了；汽车车身日常维护注意事项打蜡:使用含有大量水的车蜡；打蜡是将油漆表面的微小划痕用打磨的方法抛光，是目前最常用的油漆表面护理方法。
8、其主要作用是防止汽车漆氧化，保持漆面的光泽和质感；从用途上来说，目前市面上的汽车蜡主要分为两类:去污蜡和保护蜡；条件:如果触摸车身时能感觉到不顺畅，或者发现车身颜色暗淡，要给车身打蜡。
9、优点:与其他三种油漆护理方式相比，打蜡更方便简单，车主可以自己完成整车打蜡；另外打蜡的价格比较便宜，一盒中等价位的车蜡大概需要100多块；缺点:耐久性不足是打蜡最突出的缺点。
10、一般来说，一次打蜡只能洗15次左右，车主一个月需要打蜡三四次；另外，由于产品的特性，车身的蜡层很难重叠，蜡的厚度有限；抛光:抛光后，需要再次打蜡。
11、条件:如果打蜡是汽车的日常护理，那么抛光就是“大招”，针对的是漆面无划痕、车身颜色暗淡(即车身颜色发生变化)、漆面有明显凹凸感等严重情况；特点:其实抛光就是把表面被污染或损坏的漆层打磨掉，这样打磨出来的漆层会比较薄，韧性会降低；釉面:会对漆面深层造成很大的伤害。
12、封釉是指用专门的振动抛光机将釉料(高分子聚合物)压入车漆内部，形成网状牢固的保护层；漆面就像人的皮肤，上面覆盖着毛细血管一样的毛孔；在强光或高温下，汽车漆中的天南水会通过气孔蒸发出去，会使油漆老化。
13、封釉处理后，聚合物可以渗透到这些孔隙中，从而防止天南水的蒸发；条件:涂装前，车身漆面必须光洁；优点:釉料能使漆面隔绝空气体，具有防紫外线、防氧化、耐高温、耐酸雨的作用。
14、而且釉料质保时间长，一次可持续8-12个月；缺点:由于釉面的侵蚀性，封釉后的汽车不能用打蜡或其他方法上漆，只能继续上釉；涂层:效果好，价格高。
15、条件:涂装前，车身漆面必须光洁；如何镀膜:电池镀膜是正负电子相互吸附，无机膜吸附在汽车油漆表面，形成耐酸、耐碱、耐磨、抗紫外线、耐腐蚀的综合保护层的电泳技术；优点:涂装是目前最好的油漆护理技术。
16、涂膜与打蜡有异曲同工之妙，可以实现多层膜的叠加，增加漆面的硬度和耐久性；正常情况下，一部电影可以持续一个月；膜本身的材料是无机物，对油漆没有损害。
17、缺点:由于全部采用进口材料，工艺复杂，成本相当昂贵；给整辆车涂一次漆大约需要几千美元；此外，涂层的亮度也不如封釉。
