日产轩逸正时皮带还是链条
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日产轩逸采用的是正时链条，10万公里检修一次，若出现损坏啧需要更换；日产轩逸采用的是正时链条，10万公里检修一次，若出现损坏啧需要更换。
2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；以下是正时皮带的更换步骤：。
3、1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
4、3、拆下旧链条装上新链条；曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。
新轩逸发动机是链条还是皮带
1、19款新轩逸发动机的正时是使用链条的：当前，全新轩逸正在进行媒体试驾，很短时间过后，即将上市，对于这款车，很多人的评价是“小天籁”，整体的外形变化比较大，尺寸也有所提升，在内饰方面更加的时尚，但是在动力上依然延续了1.6L自吸发动机。
2、在我们看来，这款车未来的市场表现可能还是会比较优秀； 。
3、轩逸的产品在国内的市场销量一直不错，但是产品的进化又是势在必行，所以必须退出新车型，但是，类似轩逸这种价格不高，但是产品口碑、可靠性又比较好的产品，其实本质上一代产品的生命周期可以很长，因为消费者愿意接受，但是在中国市场，产品换代太慢，又非常容易和当下的主流出现脱节，或者引发竞争对手的攻击。
4、所以到了一定时限，就要推出新一代车型； 。
5、轩逸的这种做法会不会出现开张开头出现的问题呢，事实上是不会的，整体来说，日产在这一块整体还是比较厚道的。
6、不管是轩逸经典还是新轩逸经典，都是在保留了原来的产品外形、内饰风格、三大件的技术上，对配置进行一些调整，对于发动机的排放进行升级，使得其符合当时的排放标准，当然在价格让进行一些让度，但是在产品力上又比新款产品落后一点，这样一来，两代产品既能同时销售，又不会互相产生影响，两者相加，轩逸的销量自然也就能非常优秀。
