广州限行外地车时间

广州对外地牌照轿车有限行。限行不止针对本地还包括外地。工作日7时至19时限行外地车。以下路段工作日7时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。

工作日7时至9时、17时至19时以下路段限行外地车,周末及法定节假日是不限行的。

以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行：
东面：大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西;
南面：珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北;
西面：白云区、荔湾区与佛山市交界处以东;
北面：广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。

4月16日，广州市中小客车总量调控政策配套措施《关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》（征求意见稿）公开征求社会公众意见。征求意见稿称，拟对非广州市籍中小客车采取“开四停四”，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算），再次驶入须间隔4天以上。同时，法定节日期间不实施“开四停四”管理措施，非广州市籍中小客车在管控区域内可正常行驶。
广州市公安局交警支队召开新闻发布会，就《非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》做出解读。《通告》提出，作为广州中小客车总量调控政策的配套措施，拟对未来进入广州城区的外地车辆按照“开四停四”的原则进行管理，《通告》从今天起到本月26日面向社会公开征求意见。
规则是：非广州市籍中小客车驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
广州交警 表示，此次针对的主要是“本地化外地车”。什么是“本地化外地车”？广州市公安局交通警察支队副支队长周远帆介绍，这主要针对的是长期在广州地区行驶但挂着非广州号牌的车辆，目前在广州市中心，这类车最高峰时可达到49万辆。根据第三方研究机构的分析，一个月内在中心城区使用天数大于5个工作日的外地车，其使用频率高于本地号牌的平均水平，也就是超过70%以上的本地号牌汽车使用的频率，表明此类车辆长期在广州中心区范围内使用，因此将本地化使用的阈值天数设定为5个工作日。

即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
“开四停四”管理措施是调控政策配套措施，是按照“最大限度保证正常使用外地车的通行，精准管控以异地上牌本地使用方式规避调控政策的车辆”的工作思路制定的，具体内容为：非广州市籍中小客车驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。该措施能实现保障正常使用外地车临时通行、精准管控确保调控成效“双赢”的效果。

那么广州限行政策正式实施后，车辆限行违规如何处罚？广州市公安交管部门将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”调控政策配套措施的外地车进行拍摄执法。依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》等规定，处200元罚款，并记3分。目前广州交警完全有这个技术能力，驾驶员不用担心被误罚。

(一)执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。
(二)持道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车)。
(三)港澳号牌、使领馆号牌车辆。

1、外地车在广州市有什么限制吗？
工作日7时至9时、17时至19时以下路段限行外地车
以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时，禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行。
东面：大观路(广汕路至中山大道段，不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西;
南面：珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北;
西面：白云区、荔湾区与佛山市交界处以东;
北面：广汕路(大观路至华南快速干线段，不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。

2、广州限行受影响的人将会有多少？
广州市交警支队支队长欧日文强调，《通告》从来就不是“限外”，而是为了精准打击上外地牌的广州本地车主。
广州市交警支队副支队长周远帆介绍，根据统计，一个月内进入广州市通行的外地车有503.76万辆，其中本地化外地车44.05万辆，占8.74%。
工作日平均每天在广州市中心区出行的外地车有46.14万辆，其中本地化外地车有23.9万辆，占外地车51.56%。
工作日晚高峰(17时-19时)在广州市中心区出行的外地车有9.29万辆，其中本地化外地车有6.06万辆，占外地车65.23%。
通过监测，目前晚高峰外地车出行比例为30.67%(按车次统计)，其中本地化外地车出行占外地车出行的69.83%。直观来讲，就是在路面通行的10辆车中，约有3辆是外地车，其中2辆是本地化外地车。

3、管控政策出台目的是什么？
据介绍，2013年调控政策实施以来中小客车增量减少了98万，中心城区以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆数量激增，其间增加了36万(从2013年6月调控政策正式实施前的9.51万辆增加至2017年12月的44.05万辆，激增363%)。外地车的激增，抵消了调控政策成效，影响广州公交都市计划的顺利推进，交通拥堵未得到实质性的缓解，也对广州居民及来穗办事的外地人员出行造成影响，同时影响到调控政策的公平性。