大家对汽车空调一定不陌生，那么你对汽车空调的历史都了解吗，下面我们了解一下汽车空调发展史。
使用方面 自1927年第一台汽车空调问世后，在很长一段时间内几乎无人问津，直到1940年，汽车空调才开始发展起来。随着空调技术的不断改进，人们慢慢享受到了汽车空调所带来的舒适。
在美国1962年出售的所有汽车中，约有11%的汽车装备有空调，几年内这一数字便有大幅度提升，到20世纪90年代达到了90%以上，但货车空调相对汽车而言发展较晚。
在欧洲，汽车空调开始普及的时间要比美国晚十多年，但发展速度却非常快。
汽车空调最初是作为一种奢侈品而出现的，但很快就成为了必需品。现在，汽车空调在我国也成为了普及的汽车附件之一。
结构方面 从结构上看，汽车空调大约经历了三个时代。第一代可称为冷暖分离式。其特征是：冷风和暖风完全是两个独立的系统。这是早期汽车先有了暖风系统后再的冷风系统。第二代可称为冷暖一体式。其特征是：冷风和暖风合并为一个系统。即送冷风时，加热器不能通入热水；送暖风时，制冷系统不得运行。第三代称之为冷暖混合式，又称二次加热或再加热型。其特征是：能将冷风和暖风根据需要并按适当的比例混合在一起。这也是汽车普遍采用的一种形式。
方面 早期空调采用的制冷剂主要是廉价的无机物——二氧化碳和氨。二氧化碳因为无毒，曾一度是远洋船舶冷藏系统的最佳选择。但它的沸点为一78.3℃，太低，以致系统冷凝太高，这使得常温冷却介质难以满足要求，导致制冷系数低。氨是一种非常好的制冷剂，为一33.3℃，对普通冷却范围的空调和冷藏较为理想，但人们担心它的毒性和可燃性，尤其是对其强烈的刺激性气味过分敏感，所以它难以进入空调领域。
自19世纪30年代氟利昂问世以来，它们便销声匿迹了。氟利昂几乎成为了“家喻户晓”的名词。氟利昂沸点较高，无色无臭，并且没有可燃性，是一种很好的制冷剂。由于氟利昂的诞生，空调技术的发展有了一个巨大的飞跃。
